济南地铁4号线全线“轨通”

齐鲁(qílǔ)网·闪电新闻6月16日讯 近日，随着最后一对钢轨排在山师东(shānshīdōng)路站（以下均为工程名）左线精准合拢，标志着济南地铁4号线工程实现全线(quánxiàn)“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。 作为(zuòwéi)济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道(zhǔgàndào)经十路敷设，全长40.3公里，共设33座(zuò)车站。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。项目自启动以来，面临着(zhe)线路长、工期紧、作业面分散(fēnsǎn)且移交频繁、多处环境复杂（如山师东路站）以及密集交叉(jiāochā)作业等多重挑战。特别是为了最大限度减少施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上(yíngnánérshàng)，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。 施工期间(qījiān)，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的是将传统的现浇钢弹簧浮置板减振道床优化为预制拼装工艺。这种(zhèzhǒng)创新(chuàngxīn)不仅提升了(le)施工精度和效率，更将有效降低未来(wèilái)地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响。同时，轨行区智慧调度系统的运用，为多作业面(zuòyèmiàn)协同施工提供了强大的技术支撑。 为抢抓工期，项目高峰期同时开辟了(le)7个施工作业面，投入了3台轨道机车(jīchē)、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者(jiànshèzhě)昼夜轮班奋战。通过周密部署和动态优化施工计划，成功(chénggōng)克服了作业面不连续等(děng)困难，创下了单日最高铺设轨道670米的佳绩。整个铺轨过程，安全与质量始终是(shì)重中之重，项目团队严格落实精细化管控要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。 截至目前，济南地铁4号线已顺利完成了“洞通”和“轨通”两个重大(zhòngdà)节点，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定(diàndìng)了坚实基础(jiānshíjīchǔ)。 闪电新闻记者 马训伟(mǎxùnwěi) 报道